必威长久以来，奔驰、宝马、奥迪(BBA)等传统豪华品牌一直占据着中国高端汽车市场的主导地位。然而豪华车市场格局生变了。6月26日，AITO汽车正式宣布，其旗下高端智能电动SUV问界M9累计大定突破10万辆，不仅稳居50万以上豪华车销量冠军，还创造了中国市场豪华品牌车型销量新纪录。

　　同一天，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东激动转发官方微博称：“这是问界的里程碑，是鸿蒙智行的里程碑，更是新能源汽车的里程碑，感谢大家的支持！科技豪华才是真豪华。”

　　问界M9是华为与赛力斯汽车联合打造的一款高端智能电动SUV，凭借卓越的性能、豪华的配置以及智能化的技术，成功吸引了众多消费者的目光。作为一款定位在50万级豪华SUV市场的车型，问界M9直接对标奔驰GLS、宝马X7等传统豪华车型，但凭借其独特的优势，迅速在市场中占据了一席之地。

　　据了解，问界M9 2024款Max增程版售价46.98万元，而Ultra增程版定价为52.98万元。余承东曾放线万以内最好的SUV，同时也是马路上能看到最强大的SUV。”问界M9上市仅136天，累计大定突破8万台，登顶4月50万以上豪华车销量榜首，创造了豪华汽车销售速度新纪录。

　　问界M9的崛起也反映了当前豪华车市场的大变革。在国产新能源品牌的冲击下，传统豪华品牌如宝马、奔驰的销量普遍大跌。据统计，今年前5个月，奔驰销量下滑9.6%，宝马销量也下降了6.9%。为了保住在中国市场的销量，这些传统豪华品牌不得不采取亏本降价销售的策略。

　　当前，我国智能网联汽车行业正处于蓬勃发展的阶段，具有较强的产业链和技术基础。具体表现，中国汽车产业链健全，新能源汽车产业体系和自主品牌整体规模保持全球领先地位。中国在电池、电机、电控等关键核心零部件生产和智能化算法供给方面具备较强的国际竞争力。其次，中国智能网联汽车配套技术及设施完善。中国的4G、5G通信技术、北斗导航定位技术、传感器以及“车路云一体化”等方面不断发展，为智能网联汽车提供了配套技术和基础设施支持。总体来看，中国智能网联汽车发展势头强劲，总体处于全球领先水平。

　　智能网联汽车产业链包括上游、中游和下游。上游部分涵盖激光雷达、车载摄像头、车载芯片等关键组件。中游则包括智能网联汽车的制造，包括乘用车和商用车制造。下游则是应用领域，包括智慧交通、出行服务和物流服务等。

　　根据智能网联汽车各产业链环节的毛利率状况来看，目前激光雷达和车载芯片的毛利水平相对较高，激光雷达的代表性上市公司毛利率高达60%。另一方面，中游汽车制造环节的毛利水平较低，附加值也较低，反映了产业的重心应向上游核心零部件转移。

　　从我国智能网联汽车产业链企业的区域总体分布来看，产业链企业主要集中在广东省，其次是江苏省和湖北省。这些企业主要分布在经济发达地区，与汽车企业和汽车电子、人工智能等企业的分布情况有直接联系。

　　智能网联汽车出货量方面，根据IDC数据，随着消费者对汽车智能化的接受度逐渐提升，中国智能网联汽车出货量将由2021年的1370万辆增长至2025年的2490万辆，年均复合增长率达16.1%，发展前景广阔。

　　智能网联汽车作为新一轮科技革命和产业变革的重要载体，是推动汽车产业转型升级，加快构建现代化产业体系、形成和发展新质生产力的重要阵地。武汉市社科院院长樊志宏指出，智能网联汽车的大规模应用将带来重大变革，从原来智能装备与人严格分离的状态转变为人机混同的状态。这种变革将成为人类社会生产生活方式的一次重大转变，具有里程碑意义。

　　北京国汽智联投资管理有限公司总经理董寅康认为，智能驾驶技术不断迭代，新能源汽车由软件驱动2.0时代进入数据驱动3.0时代。

　　北京汽车集团产业投资有限公司总经理刘培龙指出，指出过去十年是充满挑战的阶段。尽管如此，汽车产业仍然是一个发展良好的领域。政策支持使汽车产业处于有利地位，未来将继续受到国家政策和资源的支持，尤其是在新能源、智能科技和新材料等多种技术领域。

　　更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国智能网联汽车（ICV）行业发展模式与投资战略规划分析报告》

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