必威2023年已经结束，中国新能源汽车行业又经历了波澜壮阔的一年。其实这些年中国汽车行业一直在高速增长，但新能源时代与燃油车时代不同，它是靠技术推动的。

　　2023年中国新能源汽车行业出现了各种黑科技，覆盖充电、生产、底盘等各个关键领域。有了这些技术，中国新能源汽车行业才能取得年销850万辆的成绩。

　　人类汽车工业发展上百年，从最初的手工敲打发展到现在的流水线生产，总体的趋势是集成化、模块化、通用化、平台化必威，到了2023年，集成化进一步发展，使得一体化压铸技术快速落地。

　　最先倡导一体化压铸技术的是特斯拉，它率先在Model Y上成功运用，采用这项技术之后，这款车的后地板总成从70多个零件减少到了一个，生产效率大幅提升，同时还显著降低了生产成本。

　　此外，一体化压铸技术还能够提高车身的刚性和抗碰撞能力，消费者在用车过程中也不用再频繁更换零件。

　　其实特斯拉早在创业初期就开始采用一体化压铸技术，随后这项技术越来越成熟。到目前为止，蔚来ET5、问界M9、小鹏X9以及即将在2024年上半年上市的小米SU7都采用了一体化压铸技术，这项技术遂成为2023年的技术潮流之一。

　　以近期热卖的问界M9为例，这款车采用了全球最大的9000吨一体化压铸铝车身，将222个零部件集成为10个，车身重量大幅减轻，抗扭强度和耐腐蚀性都得到了显著提升。不出意外的话，一体化压铸技术将继续普及。

　　线年新能源汽车行业发展的重点。它的原理其实是比较简单的，传统的汽车产品，一般通过机械或者液压系统来实现各种功能，但线控系统却可以通过电线，使用电信号来进行控制，这种改变汽车底层逻辑的技术早在上世纪50年代就已经出现。

　　特斯拉同样是线控底盘技术方面的佼佼者，2023年12月份交付的Cybertruck全系标配线控转向技术。

　　国内厂商中，蔚来汽车算是起步比较早的，它的首款车型蔚来ES8就开始采用线控底盘技术，随后蔚来其它车型上也陆续开始采用。

　　线控技术，在不同的领域有不同的应用。线控转向系统可以更加精确地控制转向角度和力矩，提高稳定性和安全性；线控制动系统则能够提升制动效果；线控悬挂系统则能够自动调节悬挂的高低和阻尼，提升舒适度和操控性。

　　线控技术之所以在新能源时代迅速发展，是因为新能源汽车厂商在车载通信、运算平台、人工智能等方面都更有优势，因此可以实现全方位的线控技术普及。

　　其实燃油车时代出现的可变悬挂、可变阻尼等功能，本身也是一种线控技术，但到了新能源时代，这项技术开始“白菜化”，主流汽车厂商几乎都能实现。

　　中国电动汽车发展很快，但充电难、充电慢的问题始终困扰着消费者。在不断扩充充电基础设施的同时，提升充电速度也就成了厂商们竞争的重点领域，800V高压快充也因此变得越来越火爆。

　　国内最早量产800V高压平台的车型是2022年9月份上市的小鹏G9，可以实现充电5分钟增加200公里续航；进入2023年之后800V高压快充快速普及，下半年上市的极氪007、问界M9、智界S7、智己LS6等车型均支持800V高压快充，预计2024年还会进一步普及。

　　800V高压快充的优势是显而易见的，它可以显著缩短充电时间，提升用户的用车体验，从而促进电动汽车的普及。经过这几年的发展，800V高压快充技术已经越来越成熟，各地建设了大量的超充站，华为等等公司还推出了超充桩，主流厂商的生产平台也开始适配高压快充技术。

　　2024年800V高压快充将继续在中高端车型上普及，并且逐渐向中低端车型扩张，如果能够成为行业主流的充电模式，那么就可以很好地提升现有基础设施的利用效率，节省建设成本。

　　中国新能源汽车的快速发展，靠的不是更低的人力和土地成本，而是核心技术的不断更新换代。2024年，国内新能源市场上还会出现更多的核心技术，在推动新能源汽车销量进一步提升的同时，也会带给用户更多的优秀车型。